Muchas gracias Eze por darme una visión general de lo que pasa en mi querido país!!!

Si, va a ser el primer tren bala de América, pero no porque la tengamos más clara que el resto, simplemente porque este tipo de sistema de transporte solo sirve en continentes con países con un territorio mucho menor al nuestro y en los que, claro está, la gente puede pagar 100 euros para viajar.

Ojo!, no digo esto porque estoy en Gringolandia, país en el que el sistema ferroviario es utilizado casi unicamente para transporte de carga porque los sistemas aéreo y de autovias son excepcionales. Lo digo porque viajé en el estribo del expreso Plaza Constitución – Temperley, del Ferrocarril General Roca, durante 5 años y eso me bastó para darme cuenta que no necesitamos un tren bala para que algunos puedan desayunar en bs as y almorzar en Córdoba ( con suficiente espacio en las bauleras para sus carteras Louis Vuitton). Necesitamos más trenes y en mejores condiciones para que el millón de trabajadores que se traslada desde el conourbano bonaerense hasta la capital para poner en funcionamiento nuestro país todos los dias, pueda volver a su casa, luego de la jornada de trabajo, como una persona y no como ganado.

Que pais bananero que somos!! no cambiamos nunca… asi nacimos y asi vamos a morir!!! Gracias Rivadavia

¿CONVIENE LA CONSTRUCCION DEL TREN BALA?
Hay una gran cantidad de críticas a la construcción del Tren Bala, casi todas con opiniones adversas a la misma, pero en general, sin ningún argumento racional y solamente inspiradas en la adhesión o no a la Administración actual.-
Para tratar de analizarlo sin implicancias políticas y basados en la realidad, recurriremos a la comparación con lo que sucede en el resto del mundo con este tema.- En Japón, el problema fue resuelto en décadas pasadas figurando en la actualidad como el país líder en trenes de alta velocidad.- En Europa, encabezados por Francia y Alemania casi todos los países lo han resuelto.- Aun Suecia, siendo un país de poca población y de clima riguroso, tiene construido su propio tren.- En América, Canadá y últimamente Estados Unidos lo han hecho.- Podríamos decir que todos esos países no son comparables con la República Argentina.- Tomemos entonces a Méjico o Brasil, los dos tienen sus propios proyectos, siendo el de este último el que está en etapa de ejecución.- Hasta aquí podemos convenir que no es una idea descabellada la concreción de la obra.- Pero el costo de la misma podía ser el talón de Aquiles.- Veamos el caso Brasileño.- El tren unirá San Pablo con Rio de Janeiro, unos 400 Km , y el costo presupuestado es de NUEVE MIL MILLONES de dólares norteamericanos.- El proyecto argentino une Buenos Aires con Córdoba, unos 700 km , y el costo presupuestado es de menos de TRES MIL MILLONES de la misma moneda.- Es decir, que económicamente no es un disparate.-
Se opone finalmente, la opción de reconstruir la red ferroviaria destruida en la época pasada como dos hechos opuestos.- Pero estas obras NO SON OPUESTAS SINO COMPLEMENTARIAS.- Deberían llevarse a cabo conjuntamente, ya que son económicamente sustentables y los beneficios en desarrollo de las regiones, aumento de trabajo productivo y capacidad instalada, serian incalculables.-